奔驰S级的销量，最近几年真是坐了滑梯。2023年，它一个月还能卖2000多台，稳稳当当。可到了2025年2月、3月，月销量连1000台都保不住。豪车市场整体不太行，大环境也有点冷，但这不是全部原因。真正抢风头的，是另一个家伙——迈巴赫S480。它像个新晋明星，把奔驰S级的光彩抢走了一大半。

迈巴赫S480，乍一听像是奔驰S450L的“升级版”。它确实是基于S450L打造的，但价格可不含糊。裸车起售价146.8万，比S450L贵了10多万。全款买，优惠后上路大概150多万；分期买，优惠再多点，140多万能搞定。这10多万差价，听着不少，但买的人还真觉得值。

为啥值？先看看这车的外观。S480车身长了150毫米，达到5470毫米，比S450L更显气派。轴距也加长了180毫米，足足3396毫米，后排坐着跟家里沙发一样宽敞。前脸用的是迈巴赫专属的垂瀑型格栅，上面还有“Maybach”字样，往那儿一停，气势就出来了。轮圈虽然是19英寸，比S450L的20英寸小一号，但S480的锻造复古轮圈，设计得更有味道，路人看了都得回头。

再瞧瞧细节。S480的车侧三角窗上，有迈巴赫的专属LOGO，车尾还有四出排气，左右各两个，看着就高级。这些小设计，让S480在路上跑，辨识度特别高。开出去，谁都知道这是迈巴赫，不是普通的奔驰。

动力上，S480用的是3.0T发动机，380马力，峰值扭矩500牛米。S450L呢？2.5T，367马力，扭矩也是500牛米。两车百公里加速都是5.6秒，但S480车身更长、更重，动力表现却没落下，挺不容易。买豪车的人，图的不就是这份从容吗？

内饰方面，S480和S450L差别不大，但后排体验完全不是一个级别。S480的后排座椅，又大又舒服，还带电子腿托，坐进去就像进了头等舱。娱乐性和舒适性配置，虽然比不上更高阶的S580、S680，但应付商务场合，已经绰绰有余。开会、接客户，S480的后排绝对给足面子。

销量数据也能说明问题。迈巴赫S级的销量，现在已经跟奔驰S级不相上下。而这其中，95%都是S480的功劳。价格降了以后，S480简直成了豪车市场的“香饽饽”。很多人本来想买S450L，一看S480的配置和气场，咬咬牙就加了预算。

买豪车，说白了，就是买个感觉。S480给人的感觉，就是“值这个价”。它让买家觉得，自己不只买了辆车，还买了身份和排面。这大概就是它能从S级嘴里抢蛋糕的原因。

这几年，国内豪车市场变化快。很多人开始追求个性化，不满足于传统的选择。S480的热卖，说明大家越来越看重“与众不同”。它不像S级那么常见，但又没到S680那种天价的地步，刚刚好戳中了有钱人的心。

想想咱们平时买东西，不也这样？花钱的时候，总想买点不一样的，显出自己的品味。S480就像豪车界的“爆款单品”，既实用又有排场。难怪它能火。